Atbildēt pie šī temata 1 lapa no 1 lapām pavisam
Tehniskā Apskate
Autors Ziņojums

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs Tehniskā Apskate 
Sveiki,
Kā īsti ir šogad iet TA ar čipotu dīzeli? Ja dūmainība ir normas robežās, bet kvēpu filtrs nav, var dabūt TA uz gadu? Ja nē, kādu tad atzīmi dod? Un ko saka, ja mašīna pēc pāris dienām atrādās, ar pieliktu "pagaidu" kvēpu filtru?
Confused  Confused

Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
gan jau atkarīgs no programmas. Cik zinu, no manējā melni dūmi negāžas nevienā brīdī (čipots Autofficina).
Nupat čipotam TA dūmainības mēŗijums bija zemāks nekā pirms gada vēl ar DPF


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion
Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Bet viņi pievērš uzmanību, vai tur fiziski ir kvēpu filtrs, vai nē? Tāds ir jautājums..
Cik saprotu programmas ir visādas, viena parādīs kas ir, kas nav, bet cita neparādīs.

Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Pārfrāzējot - ko vispār no ārpuses var vizuāli redzēt? Negribas ziemā līst zem mašīnas un pētīt..
Autofficina čipojot izņem iekšas un filtra korpuss paliek, jeb tomēr vizuāli kaut kas mainas?
Alfa 159, 2.4.
Nez cik daudz ar aci ieraudzīs TA darbonis..?



Pēdējoreiz rediģējis Lauvenc Sat Jan 30, 2021 10:46 pm; pavisam rediģēts 2 reizes
Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Lauvenc rakstīja:
Pārfrāzējot - ko vispār no ārpuses var vizuāli redzēt? Negribas ziemā līst zem mašīnas un pētīt..
Autofficina čipojot izņem iekšas un filtra korpuss paliek, jeb tomēr vizuāli kaut kas mainas?
Alfa 159, 2.4.
Nez cik daudz ar aci ieraudzīs TA darbonis..?


Atgriež bunduli un izņem filtru. Pēc tam aizmetina. Spiedienu trubiņas arī paliek. No ārpuses nekas neliecina par to, filtra nav.


_________________
SPecial Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge and Extortion
Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Nr.7 rakstīja:

Atgriež bunduli un izņem filtru. Pēc tam aizmetina. Spiedienu trubiņas arī paliek. No ārpuses nekas neliecina par to, filtra nav.


Paldies Nr.7 par atbildēm!



Pēdējoreiz rediģējis Lauvenc Thu Jan 28, 2021 8:48 pm; pavisam rediģēts 1 reizi
Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Tātad šodien gāju TA - rezultāti uz izdrukas šeit:



Zem mašīnas neviens tur nelien un vizuāli nepēta, novērtē tikai to, ko redz uz monitora. Mērījumi bija diezgan daudz, diemžēl neskaitīju cik daudz. Pēc kādas trešās vai ceturtās reizes, kad atkal gāzes pedālis tukšgaitā tika iespiests grīdā, piegāju tuvāk monitoram pavērot. Vairākus mērījumus redzēju >4 (dūmainību). Kurā brīdī viņi samērija 0.44 nezinu, tas bija kaut kāds "magic"!
laureats  horse



Paprasīju arī kapēc izvēlēts Opelis, nevis Alfa - man teica, ka tas nav svarīgi.. nono



Pēdējoreiz rediģējis Lauvenc Thu Jan 28, 2021 8:40 pm; pavisam rediģēts 1 reizi
Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Ar pufķiem tā lieta nav tik vienkārša, jāredz pilna bilde un tad katram pašam jāpieņem lēmums. DPF ir ceito daļiņu filtrs, tajā sakrājas visi dīzeļa atkritumi, kas radušies motoram darbojoties. Filtrs pats iztīrās atkārtoti šīs daļiņas sadedzinot augstā temperatūrā, vai nu temperatūra rodas dabīgi, kad ar augstiem apgrieiziieniem dīzelis iet pa šoseju. Vai nu piesdiedu kārtā, tā sauktā reģenerācija, kad auto lej papildus degvielu lai mākslīgi paaugstinātu izplūdes sistēmas temperatūru.

Pirmo gadu 1.9 un 2.4 dīzeļiem DPF filtrs atrodas izpūtējā zem auto apmēram pa vidu. Tur ir zema temperatūra, filtram dabīgā ceļā iztīrīties ir grūti. Šiem auto izteikti jūt regeneracijas proceu, izmainās dzinēj skaņa, pieaug pateriņs, pretīga smaka, vibrācijas. Sākot ar 2.0 dīzeļiem filtrs jau ir viens vesels elements ar izplūdes kolektoru un turbo. Šo auto DPF filtri iztīras dabīgā ceļā, regeneracijas process nav jūtams. Šie kalpo ilgi, īpašu problēmu nav.

Tālāk par 159 ar 2.4 motoru. Jau no rūpnīcas šiem motoriem ir ļoti treknas degvielas kartes, tas labi iet, bet patērē salīdzinoši ļoti ļoti daudz dīzeļa. Pirmā problēmadaudz dīzeļa, daudz atgāzes, melno dūmu. Daļa no tā tiek caur EGR vārstu ioevadīta atpakaļ ieplūdē, tā ļoti ātri aizaug, ir redzēts pie kopēja diametra 3~4cm, puse jau ir ciet ar kvēpiem. Papildus ieķīlē klapītes (swirl flaps), un gaisa paliek pavisam maz. Bet degvielu joprojām dod kā no rūopnīcas, tikai nav gaisa, auto izmēsi strauji pieaug, kūp arvien vairāk, DPF filtrs aizaug. regeneracijas notiek biežāk, dzinējs tiekm regulāri pārkarsēts, saplaisā galva, saliecas iplūdes kolektors un sadilsts turbina, kurai gruti stradāt ar tādu pretspiedienu izplūdes sistēmā. Tās arī ir beigas. Tas pats ar 1.9 dīzeļiem un vispār visiem pirmas paaudzes dizeliem ar filtriem kaut kur tālu izplūdes sistēmā, ne tikai Alfas problēma.

Secinājumi. Pirmo gadu DPF sistēma ir neveiksmīga, reala dzive tā īsti nedarbojas. Izņemot gadījuymus, kad mašīnas regulāri, katru dienu tiek brauktas pa šoseju, tiek brauktas dinamiski, vismaz 100~200km. Mums ir zināmi 1.9 unarī 2.4  dīzeļi, kas nobraukuši 200+ kkm ar dzimto DPF filtru bez problēmām. Vairāki tādi auto brauc Rīga-Jurmala katru dienu vai Sigulda-Riga. Šiem auto nav problēmu. Mašīnas, kas ikdienā  tiek lietotas pilsētā, mazus gabalus, ar aukstu dzinēju, vai kurām nekad netiek nospiests gāzes pedālis vairāk par pusi, saskarsies ar aizaugušu DPF un visām iepriekš minētajām problēmām ļoti ātri. Risinājumi ir divi, aminīt DPF pret jaunu un oriģinālu, diemžēl visi aftermarket risinājumi nemainot auto lietošanas paradumus darbosiem dažus mēnešu un būsim tur pat, kur bijām. Oriģināie DPF maksāja tūkstošus eiro, ja vispār vēl ir pieejami, nekad nmeviens nav pircis. Vai otrs un plāsi pielietotais variants ir izgriest. Trešai variants, ja rūp ekoloģija, būtu bijis nepirkt dīzeli, bet parēķinot kopējas izmaksas dīzelim jopropjam īsti nav alternatīvas, ar dīzeli braukt ir vislētāk. Tad nu jāpērk jaunākas paaudzes dīzelis.

ja tomēr griežam esošo 2.4 vai 1.9, jāpārraksta auto vadīabs bloks, lai auto zina, ka tam vairs nav DPF filtra,nemet kļūdas, nemēģina veikt reģenerācijas. Pārrakstot vadības bloku pie viena var veikt tā saucamo čipošanu. Čipošana dīzelim pamatā ir degvielas daudzuma un turbo spiediena palielināšana. Vairāk gaisa, vairāk degvielas, vairāk jaudas, labāk iet. Labāk iet, mazāk spiežam gāzi, mazāks degvielas patēriņš. Bet čipošana var būt dažāda, var arī samazizāt, veikt eco tuningu, bet to parasti neviens neizvēlas, jo "jaudas nekad nav par daudz". Bet te atkal atgriežamies pei braukšanas paradumiem, īpaši 2.4, kuram jau no rūpnīcas degvielas netrūkst. Tas veido milzumu atgāzu, braucot mierīgi, pislētā, ar aukstu motoru, tagad DPF vairs, visi atkritumi nosēžas izputēja trubā, uz sieniņām, truba pamazām aizaug. Pirmo reizi nospiežot pedāli grīdā tas viss lido āra, dūmi ir baisi. Pēc 25 reices dūmi jau ir mazāk.ja aizbrauc ar 2 robu un 4500 apgrieizienim lidz Siguldai un atpakal dūmu nav nemaz. Te arī jāatceras apr ieplūdes kolektoru. Ja DPF vairs nav un EGR ir ciet, ieplkūdes kolektorā izplūdes atkritumi vairs nenonāk. Tomēr, ja tajā ir klapites, kas sākušas ieķīlēt vai vecie kvēpi, auto gaisa būs par maz, tas slikti pieleks un kūpēs.

Par apskati, noteikumus kopš pirmsākumiem ir punkts "aizliegts modificēt auto izplūdes sistēmu", šāds punkts ir bijis vienmer, nedrikst neko greist, metinat, modificēt, ne katalizatorus, ne DPF, ne parastos bundulus. Cits punkts ir izpludes gažu tests, kur auto jasasniedz noraditais izplūdes cieto dalinu koeficients. Lidz 2008 gada 3.0, sakot ar 2008. gadu 1.5. Ja auto izplūdes gāzes ieklaujas šajā koeficientā un izpūtēja sistemai nav redzamu modifikāciju, nav pamata neiziet apskati. Sie noteikumi apmeram sādi ir visā Eiropā. Sobriod laikam tikai Vacijā pamazām ievieš kaut kādu papildus testu, ar ko noteikt, vai auto ir DPF un tas teišām atbilst tam razotaja uzraditajam Euro normam.

Ja kas ne ta, labojiet, ka jau zinams, es neko no auto uzbuves nesaprotu Smile


_________________
Itāļu auto speciālisti, auto tirdzniecība - 67 383 626 www.autofficina.lv
Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Neko pielikt, ne atņemt Smile
Domāju diezgan daudzi kvēpu filtru ņem ārā ne jau dēļ papildus Zs/Nm, bet kad parādās kaut kādas problēmas ar reģenerācijām un citām problēmām, kuras elbee aprakstīja. Un nav jau tā, ka būtu pilnīgi vienalga cik piesārņojums nonāk dabā, vienkārši DPF pareiza likvidācija noņem kaudzi ar esošām vai potenciālām problēmām.
Kopš man DPF ir izņemts (jau apm. gadus trīs), ir bijis prieks braukt bez kādām raizēm. Vienīgā bēda bija pērn septembrī - noķīlējās klapītes, ar ko Autofficina tika galā kā ar standarta problēmu ātri un bez kādām problēmām.
Atlikušās problēmas ir tehniskās apskates, kas reizi gadā ir kaut kā jāiziet. Un tāda arī bija šā topika tēma - uzzināt vai neesmu palaidis ko garām, kā Latvijā tiek pārbaudīta dūmainība. Un kā izrādās - pagaidām pa vecam.
P.S. Nočipots tika uz 230 Zs / 440 Nm (t.i. 400 Nm +10%). Bija domā atsāt esošos Zs/Nm, bet tas kaut kā neloģiski tobrīd likās.

Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)

Atbildēt ar citēšanu
Komentārs  
Nav nekādu problēmu pateikt, ir vai nav auto izgriezts dpf. Pietiek apskatīties spiediena kritumu uz filtra.
Tehniskajā apskatē tas nav arguments, jo nav juridiska pamata to darīt. Un izveidot tādu būtu ļoti sarežģīti.
Vācijā pašlaik ievieš cieto daļiņu (particulate matter vai PM) mērītājus. Atšķirībā no optiskās dūmainības, kas ir netiešs mērījums, mēra tieši kvēpu daudzumu. Pēc kāda laika būs arī pie mums.

Parādīt lietotāja profilu Sūtīt Privāto Ziņojumu (PZ)
Parādīt komentārus no iepriekšējā:
Atbildēt pie šī temata 1 lapa no 1 lapām pavisam
Jūs šeit nevarat izveidot jaunus tematus
Jūs šeit nevarat pievienot komentārus
Jūs šeit nevarat rediģēt savus komentārus
Jūs šeit nevarat dzēst savus komentārus
Jūs šeit nevarat balsot aptaujās
  



Sazināties ar foruma administrāciju | Contact forum administration
Powered by phpBB © phpBB Group | SmartFeedSmartFeed
Design by phpBBStyles.com | Styles Database