nu ko uzreiz 5 litri?
2.0litru 16v 166-ā rādīja 9 litrus pa pilsētu... tas nozīmē, ka var... ja grib nu a ar 1.8, 1.7 tā īsti nepaskriesi...
aj, vispār šitais laikam tūlīt izskatīsies pēc katra savas patiesības pierādīšanas  

Katram sava tasinība ir jāpierāda.... davai taisam EKO-Rally. Startā bākas līdz lūpai, noplombēt, finišā atkal līdz lūpai ...  
Tālāk jau darbs kalkulatoriem!  

p.s Pēdējos 200km pa Rīgu noripināju ar ~10l/100km  

2150km distancee videejais 5,3. 2,4 tdi aajee!

altez rakstīja:

ega rakstīja:

tie vecie 1.8 8v bija ekonomiski... neiet gan tik jautri kā 2.0, toties ekonomiski...  

A vot ne sūda nav ekonomiski.   Tie mazie, lai kaut cik kustētu uz priekšu, ir jāgriež daudz naskāk nekā tie lielie, līdz ar to, patēriņš + - identisks. Protams, arī lielākos motorus neviens neliedz griezt redlainā un tad jau ir cita opera. Bet lielos vilcienos - mazmotori NAV ekonomiski. Par tiem 5 litriem ir pasaka vasaras naktī jeb kaut kāds misēklis aprēķinos.  

moš alfiņa grib lai šajos krīzes aptākļos viņu nenotirgotu lielā patēriņa dēļ

edgarsfds rakstīja:

altez rakstīja:

ega rakstīja:

tie vecie 1.8 8v bija ekonomiski... neiet gan tik jautri kā 2.0, toties ekonomiski...  

A vot ne sūda nav ekonomiski.   Tie mazie, lai kaut cik kustētu uz priekšu, ir jāgriež daudz naskāk nekā tie lielie, līdz ar to, patēriņš + - identisks. Protams, arī lielākos motorus neviens neliedz griezt redlainā un tad jau ir cita opera. Bet lielos vilcienos - mazmotori NAV ekonomiski. Par tiem 5 litriem ir pasaka vasaras naktī jeb kaut kāds misēklis aprēķinos.  

moš alfiņa grib lai šajos krīzes aptākļos viņu nenotirgotu lielā patēriņa dēļ

man poh... paterins man vajag lai iet


_________________
visa veida itāļu auto remonts un rezerves daļas 28397250

Ekanomija ir laba lieta, bet atgriežotie spie vecā - vai kāds nav mēģinājis regulēt to vārstu sadales mehanismu tā, lai vārstu pilnais atvērums sāktos jau ātrāk pirms tiem ~ 3000apgr/min

nomaini variatoru, tur cik dzirdēts neko regulēt nevar.

btw. kas par motoru 2.0Ts @ 156?

Paldies par padomu! Vai variātors ir tas zobrats, kuru griež zobsiksna? Un kā var noteikt, ka tas patiešām ir beigts.

neste rakstīja:

Paldies par padomu! Vai variātors ir tas zobrats, kuru griež zobsiksna? Un kā var noteikt, ka tas patiešām ir beigts.

Mhm, tieši tā - tas ir uz ieplūdes vārstu sadalenes. Tā teikt ar eļļas spiediena palīdzību mazliet maina ieplūdes vārstu atvēršanās mirkli...
Kā noteikt vai tas ir beigts?  Nu principā galvenā miršanas sākuma pazīme (tas vēl nenozīmē, ka ir miris) ir dīzeļa tarkšķim līdzīgs skanējums


_________________
in Busso we trust...

Kļūst arvien interesantāk, jo tiešām ir dzirdami klaudzieni kā dīzelim, bet es vienmēr esmu uzskatījis ka tie ir vārstu kompensatori!
Šī "dīzeļa" skaņa ir ļoti izteikta dzinēja palaisšanas sākumā.

neste rakstīja:

Kļūst arvien interesantāk, jo tiešām ir dzirdami klaudzieni kā dīzelim, bet es vienmēr esmu uzskatījis ka tie ir vārstu kompensatori!
Šī "dīzeļa" skaņa ir ļoti izteikta dzinēja palaisšanas sākumā.

Nu tad tas principā99.9% ir variators.


_________________
Vieglo un smago auto rezerves daļu vairumtidzienība un mazumtirdzniecība.
m.b:+371 26545924

Cik es esmu painteresējies variātors varētu izmaksāt +-100Ls un tad vēl zobsiksnu derētu pie reizes mainīt, bet ko gan daiļās itālietes dēļ neizdarīsi (pat zvaigznes no debesīm nocelsi).
Gribēju vēl tikai uzzināt vai kāds no jums nav mēģinājis variātoru jaukt ārā un labot to ar rem.komplektu palīdzību.
http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=6998

nepatīk variators - atslēdz to un miers

ega rakstīja:

nepatīk variators - atslēdz to un miers

vai ir varianti kā to atslēgt?
vai ielikt tā vietā nekustīgu dzelzs kluci?

nonjem vadus to variatora solenoida - kas stav pie 2 cilindra...  degs Check - bet grabes mazak.