nepardos Fiats Alfu. jo iemesls "atdodiet vinu mums, mes to padarisim labaku un jus izkonkuresim" no biznesa viedokla diez vai isti stradas kaut gan ej nu tur saproti, varbut, ka kadi paris lieki miljardi euro italiem tiesi noderetu ko attistit savus jaunos masu produktus Fiat-Chrysler. varbut Fiat vadiba pat butu prieciga tikt vala no Alfas ar muzigi neapmierinatajiem alfistiem, kam nekas jauns neder, kam vajag autosportu un pakalpiedzinu. bet tai pat laika viniem butu jabaidas no specigas, vaciesiem piederosas Alfas, kas izkonkuretu vinu pasu Lancias un Fiatus.

un vel par Abarth. pec visa spriezot Abarth brends sobrid tiek loti uzstajigi, aktivi un agresivi atgriests dzive. kapec? tas tacu konkure ar Alfu! es, piemeram, ar patiku un interesi skatos uz Abarth produktiem. un, ja godigi, tad tads 500 Abarth man skiet krietni pievilcigaks par MiTo   kaut kas tur nav pareizi...

smic reiz teica, ja masinu sak buvet marketinga nodala, sanak suds. vai tik tas nav noticis ar Alfu. atceros, kad iznaca 156, visi bija sajusma, ta bija nevis marketinga, bet inzenieru nodalas masina, tai bija daudz visadu minusu un lidz galam neizdomatu lietu, bet ta panema gan ruditos alfistus, gan ruditos jebkuras citas markas -istus. 156 bija revolucija gimenes sedanu laucina. bija vel basna, ka inzenieri un dizaineri bija ta aizravusies, ka aizmirsa, ka masinai vajadziga ari numurzime, tapec nacas to pasas beigas piekibinat uz bampera kreisaja puse

es kaut kur dzirdēju ka gan Brera, gan Brera Spider ir nokancelēti ražošanā...


_________________
in Busso we trust...

palaidniex rakstīja:

es kaut kur dzirdēju ka gan Brera, gan Brera Spider ir nokancelēti ražošanā...

ta tam butu jabut...

elbee rakstīja:

ta tam butu jabut...

Ir viena lieta ko es nesaprotu, nafig bija razhot 147 tik ilgi?

TheCAT rakstīja:

Ir viena lieta ko es nesaprotu, nafig bija razhot 147 tik ilgi?

...nebija jau ko vietā likt...

Jau kādu laiku pasekoju šim tematam, bet tā īsti nav ko rakstīt, baisi daudz domu visos virzienos... Šis tiešām tāds temats, ko pažļembāt klāt pie pizzas un leffes.  

Man vismaz pagaidām īsumā šķiet, ka FIATs ir darījis, ko varējis, lai Alfu iepozicionētu kaut kur pa vidu, kā saka "ņe ribo, ņe mjaso" - ne ta īsti kārtīgam alfistam patīk, ne ta lux segmenta lietotājam, bet priekš vidējā-normālā lietotāja pa dārgu. Iespējams, Giulietta kaut ko pamainīs uz labo pusi, bet vai tik būtiski? Man personīgi gribētos redzēt VW vīziju AR produktiem. Domāju, ka tā jau pašos pamatos būtu krietni pārdomātāka un precīzāka nekā FIATam, kaut arī AR zīmols paliktu tikai kādā nelielā, specifiskā segmentā.

Jeep rakstīja:

...
Marchionne ir sevi pierādijis, kā saprātīks un zinoš biznesa cilvēks. Killot Alfu vai to notirgot zīmolu, būtu galīgi muļķīgs gājiens priekš FIAT..

Jāatceras arī ka Marchionne nav autobūves "romantiķis". Ja tas būs izdevīgi biznesam, viņs Alfu likvidēs daudz nedomājot imho. Tur gan uzreiz tik daudz negatīvā parādās, ka tas visdrīzāk arī no biznesa viedokļa pagaidām nav racionāli.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

TheCAT rakstīja:

elbee rakstīja:

ta tam butu jabut...

Ir viena lieta ko es nesaprotu, nafig bija razhot 147 tik ilgi?

Tas ir saistīts ar 159., jo 159tās platforma tika taisīta ne tikai Alfai, bet arī Saab. Saab noleca un Alfa palika vian ar 159 platformu. Līdz ar to, 159tās pašismaksa  bija tik augsta, ka Alfa tā arī ar to nekad nenopelnija. 147 savukārt bija uz 156 platformas un, investīciju ziņā, neko neprasija. Salīdzinot ar 159to, 147. bija Cashcow, savukārt, ja to nomainītu pret 149, tad 149tā būtu krietni dārgāka un, visticamāk, tirgotos tādos pašos vai mazākos apjomos, ka 147, kas automātiski nozīmētu mīnusu.

j.k. rakstīja:

Jeep rakstīja:

...
Marchionne ir sevi pierādijis, kā saprātīks un zinoš biznesa cilvēks. Killot Alfu vai to notirgot zīmolu, būtu galīgi muļķīgs gājiens priekš FIAT..

Jāatceras arī ka Marchionne nav autobūves "romantiķis". Ja tas būs izdevīgi biznesam, viņs Alfu likvidēs daudz nedomājot imho. Tur gan uzreiz tik daudz negatīvā parādās, ka tas visdrīzāk arī no biznesa viedokļa pagaidām nav racionāli.

Piekrītu, JK, bet vai tad ir izdevīgi tirgot to Alfu nost? Galīgi nav! Lai Fiat varētu pelnīt, tam ir jābūt divām lietām:
1)apjoms - apjomu vajadzētu nodrošināt FIAT un Dodge var būt Chrysler zīmols.
2)Starptautiski produkti, kurus var ražot, izmantojot masu plaformas, tās apgreidojot un liekot lielāku MARK-UP. Te kā reiz ir arī Alfa un Mazie rati, un var būt Chrysler dārgākajās kombinācijās.

VW dara tieši to pašu. Ar Skoda, VW un pat Seat tas nodrošina sev apjomu, bet ar AUDI tas pelna daudz vairāk, lai gan izmanto tās pašas platformas.

pareizi - AUDI.  vienskaitlī.

bet te - Alfa un M-rati. Un Alfai pietruks ta vesturiska spozhuma - kas ir M-ratiem.
Fiatam tomer labak buutu bidit ka LUXUS klasi tieshi M-rati.  Un razhot kaadus spoooorta Fiatus un parasto Fiato bazes (tipa ABARTH edition)

Alsi rakstīja:

..
bet te - Alfa un M-rati. Un Alfai pietruks ta vesturiska spozhuma - kas ir M-ratiem...

Nepiekrītu - spožums ir, tikai neviens viņu neatceras   Tu tak biji muzejā, pats redzēji, kas kādreiz bija AR. Imho Masers ja ne atpūšās, tad ir līdzvērtīgs, tikai mūsdienās populārāks dēļ ekskluzivitātes.


_________________
156GTA, 75TS

Put yourself in a corner and find a way out!

Nevajag jaukt LV ar parejo pasauli. Alfai ir tads vesturiskais spozums, ka labaku nemaz nevar gribet. No kurienes tad VW sefs ta peksni par alfu aizdomajas? Ari asv visi loti labi zin, kas ir alfa romeo. Viniem gan liekas, ka ta ir loti darga un biezi plist, bet ari tas mani ka lietotaju pilniba apmierina

j.k. rakstīja:

Alsi rakstīja:

..
bet te - Alfa un M-rati. Un Alfai pietruks ta vesturiska spozhuma - kas ir M-ratiem...

Nepiekrītu - spožums ir, tikai neviens viņu neatceras   Tu tak biji muzejā, pats redzēji, kas kādreiz bija AR.

biju. Zhel ka to muzeju tagad izvedis un kaut kur iebazis taalu no AR faniem.
 
par luxury AR:  
Pat taas samera retaas (un dargaas) FUL-SIZE AR no expozicijas vienmeer bija tomer more spo-o-orty than luxury...  
Pat tas visaadas superleggieras - salidzinajumaa ar to gadu sancensiem IMHO nebija LUXURY cars avangardaa.  
Tehniski innovativas - ipatneji dizaineetas - ja.

bet sarkankoka un zilonjadas tajos NAV.  

A ko tagad vajag FIATam - italju MAIBACHu.  

atlausos vel vienu viedokli parcitet

KrisW rakstīja:

Why would you want to go backwards from the current Giulietta? I really don't see anything on the technology front that VW could offer that Alfa can't already get from FIAT.

The FIAT Compact platform is a seriously good design, and it hammers VAG on weight, ride quality and safety. 90% of the structure is High-strength or Ultra-high-strength steels; the suspension arms and front impact struts are fully aluminium to reduce unsprung increase strength, and there are high-strength plastics (Xenoy) used elsewhere to reduce weight without compromising safety. This design can scale to larger than the current 159. Beyond that, the rear-wheel drive "Large" platform from Chrylser has been given a thorough overhaul (about the same work as the change from Bravo to Giulietta) and this will see use in a 166 successor.

Looking towards the Mito, the next "Small" platform from FIAT (already in the new Doblo, and the next Punto) will join the MINI as the only models in this category to feature independent rear suspension.

On engines, TFSI is an inferior technology to MultiAir in terms of cost, complexity and performance - MultiAir adds reduced NOx emissions (important for the USA, and becoming important here after EURO6), and far better pickup from idle. The TwinAir 900cc engine in the latest 500 shows just what can be done with an engine designed from scratch for MultiAir.

The Alfa TCT transmission is smaller and cheaper to manufacture than VAG's dry-clutch DSG and has a higher torque handling capability too (350 Nm versus 250 Nm). The VAG wet-clutch DSG matches the Alfa box for torque, but is heavier, more expensive and an absolute disaster in servicing costs and reliability.

VW are better at publicity than FIAT, but that doesn't necessarily mean they're better at the technology...

Alsi rakstīja:

pareizi - AUDI.  vienskaitlī.

bet te - Alfa un M-rati. Un Alfai pietruks ta vesturiska spozhuma - kas ir M-ratiem.
Fiatam tomer labak buutu bidit ka LUXUS klasi tieshi M-rati.  Un razhot kaadus spoooorta Fiatus un parasto Fiato bazes (tipa ABARTH edition)

Vai tu zini, kurš ir tas vienīgais auto, kura priekšā Henrijs Fords bija gatavs no ņemt cepuri. Jā, jā! Tieši Alfa Romeo! Alfa ir spoža un pat ļoti. A Mazerati ir cita klase. Mazerati ir Bentley līmenis un tur FIAT bīdīt neko nevajag, jo ar šo zīmolu viss ir bumbās.



Pēdējoreiz rediģējis Cosa Nostra Fri Aug 27, 2010 2:16 am; pavisam rediģēts 1 reizi