Meklēju priekš 147 Alfiņai dzīvo
kopā 2,0TS dzinēju+selespeed
vai nu tikai atsevišķi selespeed kārbu
vai 1,6TS+manuālo kārbu+ECU un visus sīkumus ne īpaši pareizticīgai pārbūvei no 2,0selespeed uz 1,6.

Un varbūt kāds var paskaidrot cik reāli uz 147 Alfas 2,0 ielikt manuālo k., piemēram, no 156?

Paldies iepriekš!

gl29 rakstīja:

Un varbūt kāds var paskaidrot cik reāli uz 147 Alfas 2,0 ielikt manuālo k., piemēram, no 156?

Paldies iepriekš!

пРОЩЕ 159-Ю КУПИТЬ СРАЗУ.

alfa146 rakstīja:

gl29 rakstīja:

Un varbūt kāds var paskaidrot cik reāli uz 147 Alfas 2,0 ielikt manuālo k., piemēram, no 156?

Paldies iepriekš!

пРОЩЕ 159-Ю КУПИТЬ СРАЗУ.

Такой вариант возможно придется рассматривать

gl29 rakstīja:

Такой вариант возможно придется рассматривать

Советую сразу рассматривать.
Так как замена селеспида с моторм,вылетит ой в какую капейку.

Выкинь из головы эту затею. Замучаешся, денег отдашь, а результат очень туманный.
Что случилось с машиной? Почему менять собрался?

Quattordici rakstīja:

Выкинь из головы эту затею. Замучаешся, денег отдашь, а результат очень туманный.
Что случилось с машиной? Почему менять собрался?

ну а что с этими ТСами может случится?
автор - если назрел менять движок, ставь хоть дизель что ли...

ega rakstīja:

ну а что с этими ТСами может случится?

Ну вот я и сам в шоке... крайне надёжные и ресурсные двигатели  

Quattordici rakstīja:

Выкинь из головы эту затею. Замучаешся, денег отдашь, а результат очень туманный.
Что случилось с машиной? Почему менять собрался?

Мысль по замене двигателя и коробки возникала как и куча других мыслей, вообще прощупывал все возможные варианты, в какую сумму всё это может обойтись.
А вот и сама история:

Проблема такая. А точнее их две.
Selespeed отказывается включать передачи. Всё началось после замены сцепа+выжимное+маховик+пробки блока двигателя+задний сальник коленвала. Multiecuscan`ом воспользоваться возможности небыло (насколько я понимаю в нем можно откалибровать робота по нормальному),  поэтому уже даже не помню где был найден алгоритм: на включенном зажигании, 4 раза выжить тормоз, на 4ый задержать и попереключать 1-2-3-4-5-R-N, завести, первая передача должна включиться, робот в ручном режиме, плавно разгоняться, на ходу переключать передачи с 1-2-3-4-5 на соответствующей каждой передаче скорости. И всё вроде бы было в порядке, ездил примерно неделю после этой процедуры, один раз во время езды вторая передача включилась с задержкой в секунд пять, после этого затупа я продолжал ездить, ничего не случалось. Звук был похож на наполовину выжитое сцепление, при попытке включить передачу – толчек. Машина отстояла день, повторив алгоритм описанный выше, она поехала. Еще через неделю появились постоянные периодичным шумы (шелест/скрежет) в районе коробки. Заглушив машину, заведя, передачи не включались, шумы есть и на нейтрали. Оттянули к мотористу, распечатал ему 60страничное руководство по селеку, благо есть оочень подробное описание всех проблем тут http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=45233&start=45

Двигатель. Жор масла 1л или чуть больше на 1000, при условии частой езды настолько насколько она едет. Стучащий звук с 2,3/2,4 до 3,5 тысяч оборотов (https://www.youtube.com/watch?v=5Q6SVDx-EHE), ранее звук проявлялся не постоянно и после замены свечей+прокладка под клапанную крышку, такое ощущение, вспоминаю, что какое-то время было вполне тихо.
Сейчас стало понятно что заменой маслосъёмных колпачков, гидрокомпенсаторов не обойдется. Свечи в третьем цилиндре с заметным нагаром (все остальные идеально чистые) (отходили месяц). Голова еще не скинута, поэтому позже станет ясно «кто» именно виноват в присутствии масла там где его быть не должно. А сейчас было решено сначала разобраться что с коробкой, потом принимать какие-либо решения.

В поршневую лезть полюбе.Чисто если перебрать низ,встанет гдето в 350еур(это если сам делать будешь)Раз уж разбирать значит и голову смотреть и ремни и ролики,помпа,короче есть где разогнаться.
И покупая 2.0 с Селеспидом,изначально куда люди смотрят,когда весь интернет гундит,что это самое неудачное сочетание.
А учитыва то как ты эту тачку жарил по городу,в каждый поворот с писком.
Этого стоило ожидать.

Там поддон легче скинуть и заценить вкладыши

ega rakstīja:

Там поддон легче скинуть и заценить вкладыши

При чём тут вкладыши Это мелочи,вспомни масло жор на моей 146-й ,вначале 1 на 1000,потом 1 на 100,перебрал поршневую,масло уровень от замены до замены

alfa146 rakstīja:

ega rakstīja:

Там поддон легче скинуть и заценить вкладыши

При чём тут вкладыши Это мелочи,вспомни масло жор на моей 146-й ,вначале 1 на 1000,потом 1 на 100,перебрал поршневую,масло уровень от замены до замены

Звук на оборотах... Ну ладно, раз там всему кирдык...

alfa146 rakstīja:

И покупая 2.0 с Селеспидом,изначально куда люди смотрят,когда весь интернет гундит,что это самое неудачное сочетание.

Да нихрена и не смотрел, просто ехал и покупал. Дурная голова.

alfa146 rakstīja:

А учитыва то как ты эту тачку жарил по городу,в каждый поворот с писком.
Этого стоило ожидать.

Да, получала она постоянно. И понятно что хочешь ездить, надо платить и я готов, а так как уже на сейчас вложено не мало, просто так скинуть ее за 700 евро уж совсем не интересно.

gl29 rakstīja:

Да, получала она постоянно. И понятно что хочешь ездить, надо платить и я готов, а так как уже на сейчас вложено не мало, просто так скинуть ее за 700 евро уж совсем не интересно.

Ну тут только одно тогда.
Терпения и денег.И всё будет.

alfa146 rakstīja:

gl29 rakstīja:

Да, получала она постоянно. И понятно что хочешь ездить, надо платить и я готов, а так как уже на сейчас вложено не мало, просто так скинуть ее за 700 евро уж совсем не интересно.

Ну тут только одно тогда.
Терпения и денег.И всё будет.

именно!